.

Ambulans Sürücüsü Oku..

Trafikte dolaşan ambulans sayısı bundan 10 yıl öncesine göre 20 kat daha fazla

Ambulans Sürücüsü Oku..



 Ülkemizde 112 acil ambulans hizmetlerinin artmasıyla beraber 112 vaka yoğunluğuda arttı. Trafikte dolaşan ambulans sayısı bundan 10 yıl öncesine göre 20 kat daha fazla. Çıkılan vaka sayıları keza aynı şekilde arttı.
Meydana gelen ambulans kazalarının başlıca sebebleri ise
-Deneyimsiz personelin sürücülük yapması, yada yapmaya zorlanması
-Trafikteki ambulans sayısının artması
-İnsanların 112 acili '' hayatı tehdit edici acillerde değilde'' taksi yerine kullanması
-Ambulans sürücülerinin gerekli eğitim programlarından geçirilmemesi, sertifikasyonsuz çalıştırılma
- Ambulansları eski, yüksek kilometreli, fren ve abs sorunu, ışıklandırma ve ikaz sistemi arızaları
-Genç ve deneyimsiz bayan sürücünün personelin trafikte taciz edilmesi

Peki kazalar nasıl önlenir;

Bakanlık kuşkusuz 112 için büyük adımlar hamleler attı . Bunlar inkar edilemez ancak. Şu sağlık personeline ambulans kullandırma sevdası bakanlığa bahalıya mal oldu. Sayıları 20 den fazla genç att ve paramedik ambulans kazalarında vefat etti. 

Eğer bir ATT'ye yada paramediğe ambulans kullanıdıracaksan sadece ehliyet yetmez. Bir pratisyen hekim aile hekimi,işyeri hekimi,diyaliz hekimi vb programlar için sertifika alıyorsa ATT ve Paramediklerde sertifika almadan trafiğe çıkartılmamalı.

Öncelikle 5 yıllık ehliyeti olanlar, kağıt üzerinde olmayan adam akıllı bir proğrama alınmalı. Başbakanlığın ve genel kurmayın özel sürüş eğitmenlerinden faydalanmalı, gerekirke yurtdışından uzmanlar getirilmeli. Bakanlık şu an bu eğitimleri paramedik ve ATT derneklerine verdiyor. Bu şuan için değil ileride yapılmöası gereken birşeydir. Bir paramedik yada bir  ATT başka bir paramedik ve ATT ye sertifikalı sürücülük eğitimi vermesi yetersiz kalacaktır.

Bakanlık 20-30 att ve paramediğe eğitici eğitimi verip hadi siz eğitimen oldunuz demememlidir. Bu adamları yurtdışına göndermeli, en az 3 ay süren disipli kurslara katılmalarını sağlamalıdır. 

Ayrıca ambulans sürücülüğü gönüllü olmalıdır. Avrupa ve Amerikada paramedikler ambulans kullanıyor diye Türkiye'ye bunuı getiremezsiniz. Çünkü ordaki kültür sosyal hayat , yaşam tarzı buna engel olcak. Niğde'nin 10 bin nufuslu ilçesinden ATT olarak mezun olan bir bayan kardeşimiz İstanbul'un trafiğinde nasıl ambulans kullansın. 

Ambulans kazalarının birde hukuki boyutu var. Bir ambulans kazasında şuçlu bulunan sürücüye hem idari hemde hukuki işlem başlatılıyor. Ölen şahısların kan paraları ödeniyor. Ambulans kaskolu dahi olsa suçlu sürücü ise birdahaki kasko zamanında hasarsızlık indirimi bozulduğu için hem devlet hem kasko şirketi sürücünün peşine düşüyor.

Ambulanslar uçan, hemen duran, direksiyonu göz bebekleri ile hareket eden ütopik araçlar değil. Her araba gibi gazı pedalı ve arkada hastası olan stresin en fazla yaşandığı araçlar. Bu araçlarda kaza yapma oranı diğer araçlara göre çok daha fazladır.  Ambulans sürücülüğüde öyle her önüne gelenin değil bu işin eğitimini almış profosyonellerce yapılmaldır. 

Unutulmalaıdır ki ambulanslar sadece içinde hasta varken veya vakaya giderken, tepe lambaları yanarken ve karşı taraf uygun ve izin verirse geçiş üstünlüğüne sahiptir. Ambulans sürücü olununca karayolllarının fatihi olmuyor kanunu oluyorsunuz. Kanun ne derse onu yapacak ambulans sürücüsü. Bu araçları kötüye kullanmayacak, gereksiz siren çalmayacak, gereksiz hız yapmayacak. Yetim hakkı milletin vergisi ile alınan bu araçları hor kullanmayacaklar. 

Son söz tabiki yine bakanlığa, ambulans sürücülük işini düzeltmek için 2 sayfa yazı yazıp, belirli kuralar koyup , bunu ambulans sürücülerine okutup tebliğ edin diye yazı gönderirseniz daha çok ATT , paramedik ve masum vatanaş olur. 

personel sağlık net
Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.